현대식 고층 현장에서 타워 크레인 배송은 일반적으로 강철 마스트 섹션, 선회 장치, 유압 실린더 및 전기 캐비닛을 운반하는 평판 트럭 호송을 의미합니다. 프로젝트 관리자가 묻는 첫 번째 질문은 크레인 제작 여부가 아니라 승무원이 얼마나 빨리 작업을 완료할 수 있는지입니다. 크레인은 어떻게 구성됩니까? 절차를 밟고 기계를 작동시킵니다. 매일 크레인이 유휴 상태로 있기 때문에 전체 건설 일정이 지연되기 때문에 대답이 중요합니다.
크레인 구성 방법: 3단계 방법
모든 타워크레인은 정확히 3단계로 제작됩니다. 먼저 철근 콘크리트 기초를 타설하고 양생하여 크레인의 허위 작업을 지탱합니다. 둘째, 이동식 보조 크레인은 초기 마스트 섹션, 선회 장치, 지브 및 카운터 지브를 조립합니다. 셋째, 타워 크레인은 자체 등반 프레임을 사용하여 건물이 올라갈 때 마스트 섹션을 추가합니다. 외부 조립과 자체 등반 사이의 이러한 분리로 인해 타워 크레인은 모바일 크레인이 지원할 수 있는 것보다 훨씬 높은 높이에 도달할 수 있습니다.
1단계: 기초 구축
기계의 모든 하중 경로가 베이스에서 수렴되기 때문에 기초는 타워 크레인 건설에서 가장 중요한 부분입니다. 60m 지브가 있는 6톤 탑킷 크레인은 기초에 1,000kN-m 이상의 기본 모멘트를 부과할 수 있습니다. 그렇기 때문에 기초는 자체 중량뿐만 아니라 크레인의 작동 반응을 고려하여 설계되었습니다.
기초는 별도의 콘크리트 기초, 밸러스트 블록이 있는 철근 콘크리트 슬래브, 콘크리트 파일 캡에 고정된 강철 프레임 등 세 가지 방법 중 하나로 준비됩니다. 종류에 관계없이 지반 지지력은 지반 조사를 통해 검증되어야 하며, 기초를 놓기 전에 지반의 지지력은 최소 150kPa에 도달해야 합니다.
- 앵커 볼트: 고강도, 등급 8.8, /-3mm 이내의 정확한 위치 지정
- 철근: 설계 리프팅 모멘트에 맞게 설계된 고장력강
- 콘크리트 등급: 빠른 경화를 위해 초기 강도가 높은 C35/C40
- 7일 후에 부분 로드가 허용됩니다. 28일 후 전체 설계 로드
2단계: 이동식 크레인으로 마스트 건설
마스트의 처음 20~40m는 이동식 보조 크레인으로 조립되며, 이 크레인은 휠 크레인이 도달할 수 있을 만큼 충분히 낮은 강철 부분을 처리합니다. 이 임시 크레인의 크기는 마스트 높이와 나중에 들어 올려야 하는 상부 구조물의 무게에 따라 50~150톤 사이입니다.
6t 용량 및 36-60m 지브 길이를 갖춘 QTZ80 탑킷 타워 크레인 QTZ80 시리즈는 초기 마스트 조립 및 무거운 리프트에 적합한 지브 길이 36~60m의 6톤 리프팅 용량을 제공합니다. 다양한 구성으로 효율적인 설치와 정확한 수직 정렬을 지원합니다. 제품보기 → 표준 마스트 섹션은 일반적으로 길이가 3미터이고 고강도 볼트 또는 강철 핀으로 연결된 모듈식 강철 격자 상자입니다. 마스트는 1:500의 공차 내에서 수직이어야 하며 모든 볼트는 제조업체의 사양에 따라 토크를 가해야 합니다. 베이스의 수직 오류는 100m에서 심각한 정렬 불량이 됩니다.
숙련된 승무원은 시간당 3~5개의 마스트 섹션을 볼트로 고정할 수 있습니다. 이 속도로 30미터 길이의 마스트가 단일 교대로 완성되면 이동식 크레인은 선회 장치와 지브를 들어올릴 준비를 할 수 있습니다.
3단계: 학이 올라가고 자라는 방법
타워크레인은 마스트 주변의 유압 프레임을 타고 올라갑니다. 셀프 클라이밍이라고도 불리는 이 과정을 통해 이동식 크레인 없이도 크레인이 건물과 함께 성장할 수 있습니다. 건물이 마스트 섹션 하나만큼 올라갈 때마다 등반 순서가 반복됩니다.
- 슬라이딩 블록을 사용하여 클라이밍 프레임을 마스트에 고정합니다.
- 마스트에서 상부 구조물을 분리하고 하중을 유압 프레임으로 전달합니다.
- 유압 실린더는 상부 구조물을 하나의 마스트 섹션(약 3m)만큼 밀어 올립니다.
- 새 마스트 섹션을 열린 공간으로 밀어 넣고 아래 마스트에 볼트로 고정합니다.
- 상부 구조를 다시 고정하고 다음 주기를 위해 등반 프레임을 위로 이동합니다.
타워 크레인 마스트 섹션 Q355B 또는 Q460C 강철로 제작된 것은 현대식 타워 크레인의 표준이며, 클라이밍 프레임은 교대 중에 상부 구조와 새로운 마스트 섹션의 전체 중량을 처리하도록 설계되었습니다.
승무원이 경험을 쌓은 후 전체 등반에는 30-45분이 소요됩니다. 다음 층에 콘크리트를 타설하기 전에 크레인이 건물 꼭대기를 치워야 하기 때문에 속도가 중요합니다.
선회 장치, 지브 및 카운터 지브 설치
선회 장치, 지브 및 카운터 지브는 일반적으로 타워 크레인이 상승을 시작하기 전에 지상에 조립되어 모바일 크레인으로 제자리로 들어 올려집니다. 이는 건설 순서에서 가장 눈에 띄는 부분이며 종종 하루 안에 완료됩니다.
선회 메커니즘은 턴테이블, 선회 모터 및 상부 구조를 회전시키는 감속 기어 박스로 구성됩니다. 지브는 선회 장치의 베이스에서 바깥쪽으로 섹션으로 조립되며 각 섹션 사이에 핀 연결이 있습니다. 카운터 지브는 지브 반대편에 배치되며 크레인의 리프팅 모멘트 균형을 맞추기 위해 프리캐스트 콘크리트 균형추가 장착됩니다.
플랫헤드 크레인의 경우 타워탑이나 타이바가 없기 때문에 상부 구조가 더 간단합니다. 이렇게 하면 크레인 자체 높이가 줄어들고 지브 설치가 더 빨라집니다. 탑킷 크레인의 경우 지브가 연결되기 전에 정점과 타이 바가 추가되므로 설치 일정에 약 반나절이 추가됩니다.
안전 장치, 시운전 및 부하 테스트
타워 크레인은 안전 장치가 설치, 교정 및 시운전 부하 테스트를 통해 검증될 때까지 서비스를 시작하지 않습니다. 이 단계는 승무원, 건물 및 크레인 자체를 보호합니다.
- 부하 제한 스위치: 정격 용량을 초과하는 작동을 방지합니다.
- 모멘트 리미트 스위치: 지브 끝 부분의 과부하를 방지합니다.
- 높이 제한 스위치: 이동 상한선에서 후크를 정지시킵니다.
- 회전 제한 스위치: 제어되지 않은 회전을 방지합니다.
- 풍속계: 운전자에게 강풍 상황을 경고합니다.
- 충돌 방지 시스템: 그룹 타워크레인 작업에 필요
부하 테스트 후 공인 검사관은 시운전 보고서를 검토하고 기초 볼트를 확인하며 전기 시스템을 확인하고 크레인 작동 로그에 서명합니다. 그래야만 크레인을 건설 작업에 사용할 수 있습니다.
현장에 맞는 크레인 구조 선택
선택한 크레인 구조에 따라 설치 순서가 변경되고 기계가 현장 제약 조건을 처리하는 방법이 결정됩니다. Topkit, 플랫 헤드 및 러핑 지브 크레인이 세 가지 주요 구성입니다.
| 특징 | Topkit | 납작한 머리 | 러핑집 |
| 타워 상단 및 타이 바 | 예 | 아니요 | 아니요 traditional top |
| 지브 운동 | 수평 지브의 트롤리 | 수평 지브의 트롤리 | 피칭 가능한 지브 붐 |
| 마스트 높이 잠재력 | 높음 | 매우 높음 | 중간 |
| 최고의 현장상태 | 일반고층 | 밀집된 현장, 그룹 크레인 | 좁은 도시 부지 |
| 발기 시간 | 2~3일 | 2~3일 | 3~4일 |
여러 대의 타워 크레인이 가까이에서 작동하는 현장의 경우 플랫헤드 크레인을 사용하면 타워 상단 충돌 위험을 줄일 수 있습니다. 번화한 거리 가장자리 근처에 위치한 건물의 경우, 러핑 지브 크레인을 사용하면 운전자가 도로를 벗어나지 않고도 붐을 휘두를 수 있습니다.
6t 용량 및 40m 지브를 갖춘 QTD80 러핑-지브 타워 크레인 QTD80 러핑집 크레인은 좁은 현장에 이상적이므로 도로를 벗어나지 않고도 붐을 터뜨릴 수 있습니다. 용량 6톤, 반경 40m로 다중 크레인 환경에서 충돌 위험을 최소화합니다. 제품보기 → 설치 계획, 등반 고정점, 심지어 기초 설계까지 모두 구매하는 크레인 구조에 따라 달라지기 때문에 조기에 선택하는 것이 중요합니다.
자주 묻는 질문
타워크레인을 제작하는 데 얼마나 걸리나요?
전체 타워 크레인 설치에는 기초 양생을 제외하고 3~5일이 소요됩니다. 이동식 크레인 단계는 1~1일 반이 소요되며, 선회 및 지브 설치는 1~2일이 소요됩니다. 크레인을 최대 작업 높이까지 오르면 시간이 추가되며, 일반적으로 건축 일정에 따라 며칠에서 몇 주가 소요됩니다.
타워크레인은 처음부터 스스로 만들어지나요?
아니요. 이동식 크레인은 처음 20~40미터의 마스트와 상부 구조물을 조립합니다. 그런 다음 타워 크레인은 유압 프레임을 오르고 마스트 섹션을 추가하여 스스로 올라갑니다. 그렇기 때문에 이 프로세스를 자체 조립이라고 부르기도 하지만 초기 조립을 위해서는 여전히 외부 지원이 필요합니다.
크레인은 하루에 몇 개의 마스트 섹션을 오를 수 있습니까?
일반적인 승무원은 크레인 모델, 클라이밍 프레임 설계 및 현장 조건에 따라 하루에 8-12개의 마스트 섹션을 오를 수 있습니다. 각 등반에는 30~45분이 소요되므로 하루 종일 등반하면 마스트 높이가 30~40미터 더 높아질 수 있습니다.
크레인 제작 과정에서 가장 위험한 부분은 무엇입니까?
기초 준비는 앵커 볼트 위치나 콘크리트 강도의 오류로 인해 크레인 조립 후 수정할 수 없는 구조적 결함이 발생하기 때문에 가장 위험한 단계입니다. 그렇기 때문에 첫 번째 마스트 섹션을 배치하기 전에 지반 공학 조사 및 기초 검사가 필수입니다.
